第88章 “玄鸟”穿梭机，宇航员训练

按照于洋的计划，明年除了正式实施“捕鱼计划”第二阶段，一元科技集团还有其他的航天领域的计划开始启动，载人航天活动就是其中之一。

银河集团在于洋的授意下，没有参照现在蓝星流行的载人航天方式去发展。

而是直接选择的被漂亮国和毛熊废弃的航天飞机，所以多年前“玄鸟-I”型穿梭机（航天飞机）应运而生。

“玄鸟-I”型穿梭机（航天飞机）脱胎于漂亮国和毛熊的航天飞机，但又没有太脱离那种传统航天飞机的范畴。

结构上由轨道飞行器、外储箱、火箭推进器还有离子推进器组成，比传统航天飞机多了两台离子推进器（霍尔发动机）。

“玄鸟-I”型穿梭机在大气层阶段主要是由辅助飞行器带飞，大气层之外使用自身动力飞行（火箭推进器），太空中使用离子推进器机动和变轨。

外形上比传统航天飞机扁平修长一些，全长66米，高18米，机体宽9.6米，翼展27米，机身空重65吨，载重30吨，燃料10吨，发射总重量105吨，由于使用大量新型材料，所以整体机身要比漂亮国和毛熊曾经的航天飞机要轻一些。

机身前部25.7%是轨道飞行器，宇航员驾驶、生活居住的地方，全长17米，机舱内宽9米，高6.8米，长12米，共三层，可乘坐8-12名宇航员，有人在轨飞行可达45-60天，飞行器关键时刻还可以和后两段分离直接飞行；

机身中部50%是外储箱，可以从上面直接打开搬运货物，机舱长33米，高6.8米，宽9米，内置机械臂两支，密封后宇航员可在内活动，高度500公里以内的蓝星轨道运载能力30吨；

机身最后段是4台火箭推进器，2台离子推进器，还有燃料仓、电池仓，火箭推进器使用固体火箭燃料，离子推进器使用高能固态电池，而且穿梭机的机身有一层太阳能膜，可以直接发电蓄电。

“玄鸟-I”型的机身材料最外层由耐高温陶瓷复合材料和耐高温合金组成，机腹部隔热材料最厚。

机体内部由钛合金、铝合金、碳纤维复合材料等材料组成，兼顾结实、轻便、耐高温等特性。

穿梭机内部配置了先进的人员维生系统，操控系统更是由一台小型超算和人工智能组成，还有备用的机械操控装置。

机身遍布了数万个传感器，哪怕飞机上掉了一块漆都能感应到并及时预警。

“玄鸟-I”型穿梭机整个下来造价达到110亿元夏币，还不包括研发费用，算是一元科技集团目前最值钱的“大玩具”了。

现在“玄鸟-I”型已经完成验证机的测试工作，天工集团（天鹏航空）和银河集团（鲲鹏飞船）正在联合制造“玄鸟-I”型穿梭机的原型机。

“玄鸟-I”型穿梭机是集团研发的第一代穿梭机，于洋计划建造3架原型机，今年年底或者明年初可以全部建造完成，一是测试性能，二是给宇航员训练使用。

至于“玄鸟”穿梭机的发射方式，于洋最终放弃使用传统的火箭捆绑主推发射的方式，采用了辅助飞行载具发射的方式。

原因是火箭捆绑发射成本太高，性价比太低，如果用重型火箭“扶摇-2013-丙”搭载“玄鸟”验证机发射，经过计算成本是使用飞机发射的三十倍以上，最终于洋只保留了相关技术，不再进行试验。

相比较火箭捆绑发射“穿梭机”，使用特殊的飞行器带飞发射性价比更高，而且技术难度也不大。

第一种，“蝠鲼”号特殊载具运输机是由“鹈鹕”号改进而来，由两架“大鹈鹕”机翼并排链接一起，内侧的发动机调整到外侧，中间加上挂架用来抬起穿梭机，翼展达95米。

为了能抬动重达105吨的“玄鸟”穿梭机飞到高空，机体两侧安装了8台最新研发，功率可达10000马力的涡轮螺旋桨发动机。

但是螺旋桨飞机最高只能飞行到30000米的高度，这个高度发射“玄鸟”穿梭机，发射后使用自身动力飞行来突破大气层的话，燃料消耗过于巨大，这样只能飞行不到500公里的近地轨道高度。

第二种，“鳐鱼”号特殊载具运输机，全新设计的喷气式飞行器。

为了方便运输和在空中发射穿梭机，取消了垂直尾翼设计，外形扁平，像一只巨大的鳐鱼，因此得名。

“鳐鱼”号长80米，翼展110米，两侧机翼各安装三台推力410KN涡轮风扇发动机，最大升限可达93000—105000米的高度。

“蝠鲼”号和“鳐鱼”号都是先只制造了一架，搭载“玄鸟”验证机测试都没有问题，当然这两架特殊飞机自身也需要测试和验证。

所以第一批预备宇航员要经过18个月的时间学习培训，正好可以赶上“玄鸟”号下线。

宇航员的训练内容是于洋根据上一世培训时学习的内容，再结合这一世和夏国宇航局合作得来的一些资料编纂而成。

在培训第一批宇航员的时候，于洋也会一边指导一边参与培训，星辰大海他是要亲自前往的，不是说说而已。

不过于洋只需要偶尔参加培训就可以，上一世的宇航员培训还记忆深刻，只是有些生疏了。

专业知识和技能方面自是不用多说，包括穿梭机在内的航天器和航天服，于洋都亲自参与了设计研发，操作起来不在话下。

天鹏航空制造的机型于洋都偷偷开过，为什么说偷偷，无他，没有驾驶证，反正天上没有人查驾照。

身体方面，在王馨的监督下，这些年于洋一直坚持锻炼，身体素质各方面不说堪比特种兵，起码也是职业运动员的水平。

……

于洋在研发工作不忙的时候就会抽出时间去西北的宇航员基地，自己是又当老师又当学员。

三个月很快过去，当初两千人左右的准学员在这段时间里面又淘汰了一千多人，只剩下了九百多人。

被淘汰的人里面，原一元科技集团的员工，重新回到了各自的岗位。

有的想着明年再报名，有的则是熄了当宇航员的念头，原因是实在不适合这一行，还是老老实实的干自己的老本行吧，于洋还给他们发了一份安慰奖。

那些不是自己集团员工的人，于洋没有直接放弃，让人事部向他们发出了招聘通知。

这些人能经过那么多道关卡考核的，都有一定的才能，是人才于洋就要，根据特长和能力分配岗位。

这些人里面大部分都愿意加入一元科技集团，毕竟这么多天的见闻让他们认识到了这家公司的不凡和强大。

半年之后，准学员只剩下不到三百人，这三百人可以说都是精英级的存在。

但是现实就是第一批准宇航员只有一百个名额，还需要继续淘汰，优中选优。

不过淘汰了的人也不用失望，将来还有第二批、第三批，甚至更多，能坚持到这一步的，都有成为宇航员的潜力，不是他们不优秀，只是竞争对手太厉害。

一年后，第一批准宇航员候选一百人才能最终确定，他们将和于洋一起接受最后的学习和培训。

到时候，夏国宇航部也将派遣专家来协助一元科技集团培训这些准宇航员。

虽然于洋脑子里有不少培训资料和教程，但是表面功夫还是要做的，毕竟自己也不能无中生有。

这一世于洋又没上过太空，哪来的这么系统的培训资料，直接拿出来你解释不清啊，只能假装求助宇航部，为此于洋向宇航部分享了一些航天技术。

这批宇航员在接下来的培训中，成绩最优秀的人，才能第一批真正的进入太空。

本来于洋也想第一批进入太空，但是被王馨和战略部给拦住了，毕竟于洋是整个集团的主心骨，不能轻易去冒险。

……

“玄鸟”穿梭机第一批制造的3架原型机满员可以乘坐36名宇航员，但是第一次载人肯定不能载那么多。

于洋计划刚开始每次载人试飞，每架穿梭机搭乘不超过5人，轮流进行近地轨道试飞训练。

第二批“玄鸟-1”穿梭机量产型，于洋计划再建造4架。

本来于洋只计划建造6架的，但是宇航部得知一元科技集团的这款穿梭机试飞成功后向于洋提出了购买意向。

虽说宇航部也有自己的航天飞机计划，但是还处于研发阶段。

比于洋这边的进度差远了，所以想买一架于洋这里已经造好了的，一是用来技术借鉴和培训宇航员，二是用来向太空运送夏国自己的空间站的部件。

至于为什么只买一架，宇航部表示，买不起啊，于洋这边的制造成本都超过了一百亿元夏币，出厂价稍微加了一点也要一百二十多亿元夏币（研发费用），这一架还是宇航部砸锅卖铁才凑齐的（哭哭穷）。

而发射穿梭机的特殊飞行器，宇航部只愿意租，不愿意买，因为，不论是“蝠鲼”号，还是“鳐鱼”号，都没有低于三十亿元夏币的价格，租的话，更划算一些。

要说买的起，以夏国这些年的经济发展，府院肯定是能买的起的，买个百十架都不成问题。

但是一味的只买于洋这边制造的成品，就会失去自己研发的动力，就像阿三国一样，武器万国造，自己造的大垃圾。

夏国人可没有这么短浅的目光，而且宇航部一直和于洋这边有很好的合作关系，有什么难题到时候可以请教于洋，自身强大才是真的强大。